Решено VW Transporter T5 1,9 TDI PD неравномерно работает и поддымливает после замены форсунок

MotoSapiens написал(а):
@Nik1958
Спасибо за ответ.
AG идут на моторы AXC и AXB, на BRR и BRS ставятся BN. Разница, по моему разумению, должна быть в как раз экологических нормах.

Но дело как раз в том, что после замены форсунок стало ХУЖЕ чем было. Поэтому пытаюсь понять, проблема в одной форсунке или это суммарный эффект непригодности всех четырех для этого мотора?
ЕГР был забит прилично, кстати. Сейчас, судя по вагкому, работает как положено.

Вот данные диагностики по блокам (пишу текстом, не дает пока прицеплять файлы):

Гр01: 840/2,7/7,7/88,2


Запускается прекрасно, вроде как, стал работать ровнее, но после перегазовки продолжает поддымливать и сильный запах избытка топлива.
Прошу совета уважаемого общества по поводу форсунок - годны/негодны, возвращать продавцу?

Спасибо
Нажмите, чтобы раскрыть...
В 001 группе второе окно 2.7
высокая подача топлива. Компьютер не может отрегулировать хх. От того идет передергивание хх при сбросе.
Поставьте правильные форсунки и тогда продолжим обсуждение
 
Nik1958 написал(а):
В 001 группе второе окно 2.7
высокая подача топлива. Компьютер не может отрегулировать хх. От того идет передергивание хх при сбросе.
Поставьте правильные форсунки и тогда продолжим обсуждение
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, конечно, возвращаю форсунки продавцу и отдаю на проверку и возможный ремонт свои. Хотел побыстрее, но, видимо, у всевышнего другие планы.
Спасибо за помощь.

А почему, кстати, в 001 группе в окне 2 чем меньше число, тум выше подача? Ведь если она в мг/цикл, то должно быть наоборот?
 
MotoSapiens написал(а):
Да, конечно, возвращаю форсунки продавцу и отдаю на проверку и возможный ремонт свои. Хотел побыстрее, но, видимо, у всевышнего другие планы.
Спасибо за помощь.

А почему, кстати, в 001 группе в окне 2 чем меньше число, тум выше подача? Ведь если она в мг/цикл, то должно быть наоборот?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так придумали конструкторы :unknw:
 
Тогда, получается, то, что там отображается это не в мг/цикл.
Извращенцы...
 
MotoSapiens написал(а):
А почему, кстати, в 001 группе в окне 2 чем меньше число, тум выше подача? Ведь если она в мг/цикл, то должно быть наоборот
Нажмите, чтобы раскрыть...
Она не выше.она на самом деле ниже.
Просто в таких сл.говорят форсунка льет.эбу уменьшает подачу .но его возможности не безграничны.
 
popov2 написал(а):
Она не выше.она на самом деле ниже.
Просто в таких сл.говорят форсунка льет.эбу уменьшает подачу .но его возможности не безграничны.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А, понял. Это, как бы, расчетная подача при условии корректных и исправных форсунок?
 
MotoSapiens написал(а):
А, понял. Это, как бы, расчетная подача при условии корректных и исправных форсунок?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да.
у этих форс пооизводительность больше.поэтому он и прет как шальной.но на х.х.получается избыток топлива.хотя эбу и уменьшает подачу.
 
MotoSapiens написал(а):
Да, конечно, возвращаю форсунки продавцу и отдаю на проверку и возможный ремонт свои. Хотел побыстрее, но, видимо, у всевышнего другие планы.
Спасибо за помощь.

А почему, кстати, в 001 группе в окне 2 чем меньше число, тум выше подача? Ведь если она в мг/цикл, то должно быть наоборот?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Другие форсунки можно и переписать в прошивке. Это как вариант
 
Всем доброго дня.
Все забываю отписаться - родные форсунки отремонтированы, заменены распылители, одна заменена целиком, так как тоже была не того калибра.
Мотор работает нормально, тест на дымность на техосмотре прошел с запасом.
Всем спасибо за советы.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу